康迪电动汽车(康迪电动汽车江苏公司正式获得生产资质,此前因多个问题被国家发改委要求整改)

康迪电动汽车

7月17日,工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第322批)拟发布的新增车辆生产企业名单,康迪电动汽车江苏有限公司作为本批次唯一一家“新建纯电动乘用车生产企业”进入名单。此意味着,康迪正式获得纯电动乘用车生产资质。 
 康迪电动汽车江苏有限公司(下文简称“康迪江苏”)是康迪电动汽车集团有限公司的100%控股子公司,主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产和销售等相关业务。 2019年1月初,康迪江苏公司年产5万辆纯电动乘用车项目收到江苏省发改委下发的核准通知。 项目利用部分原有生产车间和工艺设备,采购冲压、焊装、涂装、总装等生产检测和辅助设备,建设联合厂房2座、试车跑道、各类仓库、污水处理站等生产管理和广区辅助工程,新建建筑物总建筑面积101695平方米。 康迪电动汽车集团由吉利控股集团与康迪科技集团共同组建,吉利控股集团占股78%。 康迪集团此前主要生产低速电动汽车(俗称“老年代步车”),本身不具备汽车生产资质。在被吉利汽车收购之后,实现了借壳生产。但是在2016年爆发的新能源汽车骗补事件中,康迪和另一家同样借壳吉利的知豆,均被爆出存在严重的骗补行为。 据一点汽车了解,2018年5月份,国家发改委曾下发通知,要求康迪江苏项目整改。理由是该项目存在建设不规范和生产不规范。 康迪江苏项目于2014年成立,是吉利汽车上海分公司的电动汽车车身配套企业,但实际从事整车生产。而生产的整车产品仅在吉利汽车上海分公司进行简单的调配和下线检测,然后以吉利汽车的名义推向市场销售,存在不规范生产整车问题。国家发改委在文件中明确指出“浙江吉利汽车有限公司在生产管理方面存在问题”。 康迪目前生产的电动车型仍然以低端车型为主,包括吉利全球鹰EX3系列和k系列车型。 
全球鹰EX3 据一点汽车了解,自2017年以来,康迪集团及其子公司发生了多起拖欠供应商货款被诉事件,并且股权被质押及冻结。 国家发改委此前发文指出,康迪江苏项目的投资主体康迪电动汽车集团资金实力不强,近三年销售收入和利润持续下滑,2017年资产负债率高达83%,康迪江苏负债率高达92.3%,要求该项目整改。 根据规划,康迪江苏项目总投资11.38亿元,其中建设投资8.16亿元(含利用原有资产64572万元,新增建设投资17028万元),铺底流动资金3.22亿元。资金来源为企业自筹26688万元,申请银行贷款22540万元。 康迪和知豆这两家车企,之前都是通过借壳吉利汽车的方式实现了产品在市场上合法销售的目标,而后又分别获得新建纯电动乘用车生产资质。 不过,靠生产低速电动车和抱吉利大腿起家的知豆在2018年就陷入了危机,欠薪、裁员、销量严重下滑…… 康迪的发展之路与知豆有着太多的相似之处,康迪能否避免重蹈知豆之覆辙开辟出一片新天地呢?(一点汽车  马冬)
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